Im März haben wir Karl aus dem Winterschlaf geputzt. Innen ist es bewohnbar und gemütlich. Das Deck ist wieder sauber, ein bisschen Politur fehlt noch. Das laufende Gut ist ausgetauscht. Die neue Genua ist da und die nächsten Wochenenden werden wir weiter nutzen, um Karl für den Atlantik reisefertig zu machen.

Ende April geht Karl für eine Woche aus dem Wasser, der Bauch wird gesäubert, sodass es auch flott gen Westen gehen kann. Auf dem Weg, als erste Etappe, zur Sicherheit einmal zum Profi Rig Check bei Wittevrongel nach Blankenberge (liegt ja auf dem Weg).

Auf dem Weg? Ja, es geht in die Bretagne, und zwar nach Loctudy, am Atlantik. Dafür werden wir uns bis Anfang Juli Zeit nehmen. Hier haben wir für dieses Jahr unsern Liegeplatz gefunden. Das bedeutet, wenn wir dort ankommen, geht Karl für den Juli und August aus dem Wasser und im September nochmal für vier Wochen ins Wasser, um unser zu Hause zu sein. Je nach Wetter und Lust…. Karl wird anschließend den Winter dort verbringen, um uns 2027 weiter Richtung Süden zu begleiten. Mal sehen, was die Zukunft bringt. Wir werden berichten und freuen uns darauf.

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Es ist Ende Oktober und nächste Woche schließen die Sturmtore des Hafens hier in Vlissingen.

Seit Sommer 2021 sind wir jetzt hier. Mitten in Corona sind wir angekommen. Später als wir wollten, aber pandemiebedingt hat uns damals der Haringsfliet noch ein bisschen festgehalten.

Michiel de Rujiter Haven, hier haben wir uns nach dem Sabbatical wohlgefühlt.

Ein Hafen direkt an der Nordsee, mit allem, was dazu gehört : Tide, Strömung, Wind (meist aus Westen) und die großen und ganz großen Kollegen, die direkt an der Hafeneinfahrt vorbeifahren. Die Scheldequerungen sind immer wieder spannend und das Knobeln wann die beste Zeit ist aufzubrechen, ist ein „bisschen“ anspruchsvoll. Langweilig ist das nicht und für uns genau das richtige. Keine große Marina, sondern der alte, historische Fischerhafen mitten in der Stadt. „Uriger alter Hafen zwischen den alten Häusern, perfekt geschützt. Genial an dem einzigartigen Boulevard gelegen.“ so wird er unter anderem im Internet beschrieben. Wenn man dann beim Hafenmeister in der Brasserie Evertsen bei einem guten Glas Wein, Bier oder einer Tasse Kaffee sitzt, das gute Essen der Brasserie genießt und von hier den Betrieb auf der Schelde beobachtet, fühlt man sich ein wenig wie in Belgien, vielleicht sogar schon ein bisschen wie in Frankreich.

Hier im Hafen ist alles schon etwas in die Tage gekommen, aber das passt sowohl zu uns, als auch zur Stadt. Benannt wurde der Yachthafen nach dem niederländischen Admiral Michiel de Ruijter (* 24. März 1607 in Vlissingen; † 29.April 1676 ) . Er ist einer der populärsten Seehelden in der Geschichtsschreibung der Niederlande. So steckt Vlissingen und auch dieser Hafen voller Geschichte und ist keine sterile, moderne Marina.

Sehr zu empfehlen (vor allem auch für Kinder), das MuZEEum hier direkt am Hafen. Interessantes über die Stadt, den Hafen und die Seefahrt.

Aber Vlissingen kann mehr als pittoresk … als bedeutender Werftstandort wurden hier bis Ende der 90 ger Jahre direkt neben dem Zentrum große Schiffe gebaut. So war Vlissingen einst eine bedeutende Industrie und Fischerstadt.

Sowohl der Hafen als auch die Werften haben aber in den letzten Jahrzehnten immer mehr an Wichtigkeit verloren und mittlerweile werden in Vlissingen in der Damen Werft „nur“ noch Luxusboote der größeren Art gebaut. Der Strukturwandel ist in vollem Gange. In den letzten Jahren wurde in Vlissingen viel gebaut und das alte Werftgelände wird sowohl für attraktive, moderne Wohnungen, Büros als auch einen neuen Yachthafen genutzt (Scheldequartier). Die alte gigantische Maschinenhalle nicht zu vergessen, wobei die zukünftige Nutzung der unter Denkmalschutz stehenden Halle noch nicht ganz geklärt ist.

HERBSTSPAZIERGANG 2025 DURCH VLISSINGEN

Diese Mischung von Industrie-, Fischerstandort und mittlerweile auch Uni Stadt, ( HZ University of Applied Sciences, mit knapp 5.000 Studenten) aber auch Tourismus (Vlissingen hat den längsten nach Süden ausgerichteten Strandboulevard der Niederlande) macht diese Stadt aus und hat uns so lange hier gehalten. Auch für einen Kurzurlaub können wir Vlissingen nur wärmstens empfehlen.

Jetzt bricht der fünfte Winter an und langsam bereiten wir uns auf den Abschied vor. Der Vertrag für nächsten Sommer ist gekündigt (hier sind immer feste Liegeplätze zu erschwinglichen Preisen zu bekommen !!! ).

Für uns aber wird es gen Westen – in die Bretagne – gehen.

Auch wenn nächstes Jahr noch immer nur 50 % der Crew in Altersteilzeit sind, wird sich der Rest der Crew deutlich mehr Zeit nehmen, um das Segeln zu genießen. Leider werden wohl die Projekte im Büro etwas länger dauern als geplant. Trotzdem werden wir im Frühjahr 26 aufbrechen und sind gespannt, wo es uns hin verschlägt. Grade sind wir dabei, einen neuen Liegeplatz in der Bretagne zu suchen.

Nicht ganz einfach, aber wir sind optimistisch. Für jeden Tipp sind wir dankbar …

Dies Jahr haben wir es nur auf ganze 130 sm unter Segeln gebracht, eine traurige Bilanz.

Kleiner Rückblick 2025

Cadzand, Blankenberge, Ostende, zu mehr hat es zeitlich wirklich nicht gereicht. Aber wir werden Karl diesen Winter besonders gut pflegen, sodass wir im Frühjahr zu neuen Abenteuern aufbrechen können.

Wir freuen uns und werden dann auch wieder „von unterwegs“ berichten.

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Stand 03.2025 :

Visapflicht für Reisen nach GB ab April 2025 :

https://www.visitbritain.com/de/reiseplanung/informationen-zu-visa-reisepaessen-und-eta

Einreisebestimmungen per Segelboot :

https://www.trans-ocean.org/Bericht-lesen/ArticleId/6878/Gro-223-britannien-f-252-hrt-Kontrollen-der-Sportbootmeldung-ein

https://www.gov.uk/guidance/sailing-a-pleasure-craft-that-is-arriving-in-the-uk

https://www.gov.uk/guidance/sailing-a-pleasure-craft-that-is-departing-from-the-uk

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das Schleusentor im Hafen von Vlissingen ist geschlossen. Die Segel sind abgeschlagen. 50 % der Crew hat mittlerweile ihre verdiente Altersteilzeit angetreten, aber der Rest muss bis zur verdienten Freizeit noch ein bisschen mehr tun, als eigentlich geplant war. So werden wir wahrscheinlich auch 2025 noch in Vlissingen verbringen, bevor wir uns nochmal auf einen etwas längeren Törn begeben können.

Aber erst einmal zu diesem Jahr. Im Mai kam Karl für vier Wochen aus dem Wasser. Er brauchte Zuneigung, der Motor ein neues Abgasknie, der Kiel ein bisschen Antifouling, die Schraube, die Welle und der Rumpf ein wenig Politur.

Im Juni ging es zurück ins Wasser und gleich los zu einem Abstecher in die Normandie. Diesmal mit Begleitung, zwei Wochen mit Familie … dann zwei Wochen mit der Nichte von Silke zurück.

Es ging gegen Westen, die Grenzen der Seefestigkeit des Besuches an Bord wurden schnell erreicht. Daher kurze Etappen bei möglichst nicht allzu ruppigem Wetter. Aber unter dem Strich meinte das Wetter es gut mit uns, und die Normandie in all seinen Facetten ist ja immer wieder schön.

Hin über Cadzand, Duinkerque, Boulogne, Dieppe, Fecamp, zurück nach Crewwechsel über Saint Valery sur Caux, Le Treport, Boulogne, Duinkerque, Cadzand. Für uns hätte es ein wenig weiter sein können, aber wir müssen ja nichts mehr erzwingen. Höhepunkte auf der Hinfahrt, sowohl das verspätete Geburtstagsgeschenk an die begleitende Crew in Form einer großartigen Krustentierplatte, als auch das Musikfest in Boulogne. Segeln bei schönstem Wetter in der Vorsaison, und die Ankunft bei hochsommerlichen Temperaturen mit Badepause in Fecamp. Kleine Rückschläge waren das erneute heißlaufen des Motors (trotz neuem Abgasknie und neuem Thermostat kurz vor Fecamp (gut das SY Bolero mit Christina und Edgar in der Nähe waren, um uns zur Not helfen zu können). Nach der Badepause ging es dann ohne weitere Probleme in den Hafen. Nach Check der Motorkühlung stellte sich heraus, dass sich das neue Thermostat verabschiedet hatte und die Feder des selbigen in mehrere Teile gebrochen war. Ersatzsteilqualität ?? Angeblich die Charge … zurück ging es dann ohne Thermostat. Zu Hause wartete dann schon das neue, mal sehen wie lange das hält. Zur Sicherheit haben wir den Kühlkreislauf des Motors (Einkreiskühlung) mit Essigsäure intensiv gespült bzw. gereinigt. Seit dem ist Ruhe und der alte Volvo schnurrt wieder wie ein Junger.

Zurück ging es dann mit neuer Crew, Silke kam mit Ihrer mittlerweile schon erwachsenen Nichte Lizzy an Bord und es ging in ruhigen Schritten zurück. Immer wieder spannend die Schleuse in Le Treport, die Strecke von Le Treport nach Boulogne war mit gut i. M. 20 kn Wind Raumschot auch mal für den Skipper ein toller Segeltag.

Nach vier Wochen insgesamt waren wir dann viel zu schnell zurück in Vlissingen. Viel zu schnell verging auch der Sommer, nach kleineren Abstechern noch nach Cadzand, Blankenberge und Ostende ist die Saison schon wieder zu Ende.

Ende Oktober bei 20 Grad gehts nochmal bei schönstem Wetter und Wind nach Blankenberge. Zurück ist zwar wenig Wind, aber sonst ist alles dabei: Sonne, Regen, ein Frachter mit Maschinenschaden, ein Regenbogen und zum Schluss versteckt sich Cadzand im Nebel …

Der vierte Winter in Vlissingen steht jetzt an und Karl geht in die Winterpause.

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Einmal innen feucht durchwischen, Kocher in Gang bringen, Motor laufen lassen (springt auf Anhieb an) Elektronik durchchecken und last not least auch das Deck schrubben, welches durch den Saharastaub der letzten Wochen, als auch den langen Winter schon arg dreckig war.

Raymarine bescherte mir dann zum wiederholten Male eine Nachtschicht. Nachdem die letzten Updates immer eine Katastrophe waren und das System von Mal zu Mal unzuverlässiger wurde, hat man jetzt in der letzten Version wohl im zweiten Anlauf einiges richtig gemacht. Also die 1,4 GB auf eine Karte gespeichert, Axiom ausgebaut, Speicherkarten getauscht und dann die Ansage: für Update nicht genug Speicherplatz vorhanden. Tja, aber wie kann man den Speicher, der mit viel Schrott von x Updates voll ist, sicher leeren. Schon auf der Messe 2023 hatte man mir empfohlen, das MFD mal einem kompletten Werksreset zu unterziehen. Das hatte ich auch gemacht, denn schließlich gibt es diesen Menüpunkt in den Einstellungen. Aber nach nochmaliger Wiederholung brachte dies keinen Erfolg. Ich war so gut wie mit dem Latein am Ende und war bereit, das Gerät nach Middelburg „zur Inspektion“ zu bringen. Nach intensiver Suche auf der Raymarine Seite fand ich dann die Erklärung des „Einschaltresets“ :

sh. auch : Raymarine Support ( stand: Februar 2024)

Gut, dass unter Punkt 1 schon gewarnt wurde, dass dies nicht unbedingt auf Anhieb klappt. Nach etlichen Versuchen erschien der Bildschirm (man braucht ein wenig Geduld ), einmal wipe data / factory reset markiert und siehe da, danach klappte das Update problemlos und das MFD läuft jetzt wieder viel flüssiger. Wollen wir hoffen, dass es auch in der Praxis funktioniert .

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… schon der dritte Winter in Vlissingen.

Es ist ruhig an diesem Sonntag und wir genießen einen der wenigen sonnigen Dezembertage in Vlissingen und in Middelburg. Karl wird ordentlich gelüftet, es ist alles Ordnung.

Nächsten Sonntag ist Weihnachten und schon jetzt wünschen wir allen, die uns hier verfolgen, die wir verfolgen, die weit weg oder auch ganz nah sind, die wir vielleicht ein wenig vernachlässigt oder auch aus welchen Gründen auch immer bevorzugt haben, schöne gesunde Feiertage und ein neues Jahr 2024, welches uns hoffentlich mit weniger Fragen zurücklässt wie das vergangene und uns wieder Mut gibt für eine Zukunft, die auch für unsere Enkel hoffentlich noch lebenswert sein wird …

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Also geht es diese Saison das dritte Mal in die Oosterschelde. Diesmal wetterbedingt andersherum. Erst nach Roompot, dann nach Zierikzee und zurück übers Versemeer. Es war ein schöner Ausflug, das erste Mal ohne den zeitlichen Druck der Rückkehr … jetzt haben wir „Meerzeit“ !

Abstecher nach Frankreich

Um neue Wege auszuprobieren, wollen wir aber auch Wege an Land testen. Wir haben uns in Nantes ein Wohnmobil gemietet, um zwei Wochen das „unabhängige“ Reisen an Land zu probieren.

Von Nantes geht es Richtung Süden nach Arcachon (wo uns herrliche Austern erwarten) und über Bordeaux landeinwärts ins wunderschöne Perigord. Von dort über Cognac zurück an die Küste nach Les Sable-d´Olonne. Dass „wild irgendwo stehenbleiben“ behagt uns nicht so sehr, aber die diversen Besuche auf Weingütern beschert nicht nur nette Abende, sondern die ein oder andere Verkostung sehr guter Weine. Kein Wunder also, dass unser Kofferraum bei der Rückfahrt deutlich gefüllter ist.

Wenn Ihr Lust habt, kommt einfach ein Stück – auch ohne Karl – mit :

Herbststurm in Vlissingen

Jetzt ist es schon Anfang November und Karl wird wie letztes Jahr in Vlissingen im Wasser bleiben. Eine gute Entscheidung, denn nach der Sturmflut vor zwei Wochen in der Ostsee war jetzt der Westen dran. Ein Sturmtief zog über die Biscaya Richtung Osten und auch für Vlissingen waren in Spitzen bis zu 55 kn Wind angesagt. Da Karl aber noch nicht winterfertig war, galt es hinzufahren, um Karl auf den Sturm vorzubereiten.

Es war sehr imposant, den Sturm mitzuerleben und in Vlissingen auf dem Deich zu stehen, um auf die Schelde zu schauen. Wenn die Sturmtore des Hafens geschlossen sind und die Flut die Boote nicht mehr aus dem Windschatten hebt, hört man den Wind nur noch in den Masten pfeifen – kreischen. Kaum eine Böe schafft es aber, die Rümpfe zu treffen und da auch keine Welle entstehen kann, ist es ein sehr komfortabler und sicherer Liegeplatz. Über Stunden lagen die mittleren Windgeschwindigkeiten zwischen 35 und 40 kn, die gemessene Spitze in Karls Mast: 45,5 kn. Alles ist gutgegangen…in den nächsten Wochen müssen noch die Segel runter und Karl frostfest werden, dann kann der Winter kommen…

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Ab September sind wir nicht mehr so gebunden, was unsere Meerzeit angeht und wir freuen uns drauf. Von daher ist die kurze gemeinsame Zeit dieses Jahr mit Karl durchaus verkraftbar. Wir haben keine Pläne und das Wetter hat uns geholfen, diese zu verwirklichen. Die Oosterschelde war es, die uns alles abverlangte: Sonne, Regen, Starkwind, Motorprobleme, es war alles dabei, nur der Sommer und das Meer fehlten.

Es ging binnen über Veere, Zierikzee nach Bergen op Zoom. Von dort nach Yerseke, dann Goes und zurück ins Verse Meer zur Insel Haringvreter.

Im geschichtsträchtigen Veere beeindruckte uns besonders die groote Kerk mit dem gekonnten, neuen Innenausbau, aber auch der sehr schönen Videoinstallation im Turm und natürlich nach 255 Stufen der wunderschöne Ausblick. Der Eintritt von 9,50€ lohnt sich!

In Zierikzee waren wir jetzt schon häufiger, aber diesmal genossen wir endlich das Cataplana beim Portugiesen Casa do Carlos. Nicht nur das authentische südportugisische Essen, auch der immer für seine Gäste offene Carlos machen das Essen hier zum Vergnügen.

Bergen op Zoom, eine große mittelalterliche Innenstadt und wenn nicht grade Krabbenmarkt ist, sicherlich sehr schön. Uns war es zu voll. Über den kleinen privaten Yachthafen im hässlichen Industriehafen müssen wir keine großen Worte verlieren, außer dass die Vereinsmitglieder und die persönliche Atmosphäre wirklich nett war.

In der Muschelstadt Yerseke ist vielleicht das auffallendste der Muschelautomat. Hier kann man jederzeit überteuerte Muscheln im 2 kg Pack aus einem Automaten ziehen. Das richtige Restaurant zu finden, wo man nicht abgezockt wird, ist anscheinend nicht einfach. Unsere Auswahl war nicht ganz so glücklich. Das Preisleistungsverhältnis war nicht ok und das Essen lieblos angerichtet.

Dann bleibt noch Goes (gespr. Chuus). Diesmal ein wunderschöner Stadthafen mitten in der alten Innenstadt. Der Weg über den Kanal lohnt und die Stadt tut sein übriges, sodass man sich hier trotz Regen wohlfühlt. Hier stimmte das Preisleistungsverhältnis beim Essen und wir können besten Gewissens das de Brass in der Magdalenastraat empfehlen. Qualitativ gutes Essen, welches auch sehr liebevoll angerichtet und serviert wird. Ein schöner Abschluss, bevor es zurück über das Versemeer und einem Zwischenstopp am Haringvreker nach Vlissingen geht.

Als wir dann zurück auf der Westerschelde sind und gegen die im Westen stehende Sonne über der Nordsee Richtung Heimathafen tuckern, spüren wir alle drei, was wir zwei Wochen vermisst haben: das wofür Karl gebaut wurde, das offene Meer!

Bleiben die Motorprobleme. Schon in Middelburg vor der Schroebrug begann die Kühlwasseranzeige an zu pfeifen. Schnell hinter der Brücke angelegt. Kühlwasserfilter gesäubert , Impeller getauscht, der aber völlig ok aussah. Dreissig Minuten später ging es durch die Stationsbrug bis nach Veere problemlos. Vor der Zeelandbrug dann noch einmal, nachdem der Motor eine halbe Stunde im Stand gelaufen war. Kurz nochmal den Filter gereinigt und dann ging es wieder problemlos weiter nach Zierikzee. Das waren die Probleme. Aber immer bleibt das ungute Gefühl, wann fängt es wieder an. Wahrscheinlich sind es mehrere Probleme. Nachdem Karl jetzt fast eineinhalb Jahre im Wasser ist, könnte der Kühlwassereinlauf im Rumpf ein bisschen zugewachsen sein. Der Impellerdeckel ist verschlissen und eingelaufen. Die Schraube ist wahrscheinlich auch nicht ganz sauber und letztendlich muss der alte Volvo (Einkreiskühlung) wohl mal gründlich mit Essigsäure professionell gespült werden. Aber grade, wenn man binnen unterwegs ist und bei Starkwind sich auf Legerwall befindet, ist es kein gutes Gefühl sich nicht zu 100% auf den Motor verlassen zu können. Also bleibt mal wieder ein bisschen Arbeit und Ersatzteile sind bestellt.

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Limfjord :  Struer – Thyboron  20sm

Los gehts in Struer, im westlichen Limfjord.   Nachdem das Boot im Wasser ist und die notwendigsten Arbeiten (Einbau des neuen Kühlaggregats) erledigt sind, gehts Richtung Westen, pünktlich durch die Brücke am Oddesund und dann Segel hoch, um kreuzend bei 10 Kn Wind die 15 sm nach Thyboron hinter uns zu bringen.

Abends bleibt ausreichend Zeit, den Ort zu erkunden. Lange wird wohl die beeindruckende Gedenkstätte zur Skagerrak Seeschlacht im Ersten Weltkrieg in Erinnerung bleiben, bei der völlig sinnlos über 8000 Menschen starben.

Thyboron – Kristiansand   90 sm

Im Mittel 15 kn Westwind und wir erreichen Kristiansand am nächsten Tag problemlos am frühen Abend. Die Stadt überzeugt mich nicht richtig, aber wir bleiben einen Tag um uns ein bisschen auszuruhen und uns umzuschauen.

Kristiansand – Lillesand   20 sm

Es geht unter Segeln durch die wunderschönen Schären Südnorwegens. Lillesand, das erste Highlight.

Lillesand – Arendal 20 sm

IArendal überzeugt nicht….

Arendal – Risör 22 sm

So habe ich mir Norwegen vorgestellt…wunderschönes Risör, wunderschöne Schären.

Risör – Jomfruland 15 sm

Insel der Jungfrau: nicht breit, aber lang … wir genießen die Ruhe

Jomfruland –  Stavern (Larvik) 20 sm

Von Stavern per Bus nach Larvik und dort mit dem Zug nach Oslo

Oslo

Kultur… Munch Museum (wunderbare Bilder – neues, aber architektonisch nur mäßiges Museum)- und  Fram Museum, als auch ein ausgedehnter Stadtbummel in der samstäglichen Stadt. Von Oslo hätte ich mehr erwartet, soweit man das von einer Stippvisite sagen kann.

Larvik – Koster (Schweden) 30sm

Jetzt geht’s über den Oslosund nach Schweden. Die Koster Inseln sind das Ziel. Die Norweger*innen sind offen, grüßten uns, oft begleitet von einem Lächeln. Auf den Koster Inseln ist das nicht mehr der Fall. Hier grüßt niemand, wir fühlen uns ein wenig unerwünscht. Zu Fuß werden der Nord, -als auch der Südteil erforscht. Man könnte länger verweilen.

Koster – Resö 10 sm

Das Herz geht auf in Resö.

Resö – Fjellbakka 15 sm

Ingrid Bergmann lebte hier….ein Ort schöner als der andere

Fjellbakka – Smögen 15 sm

Zum ersten Mal Trubel (Disco bis morgends um drei), man merkt es geht dem Sommer entgegen…Postkartenmotive …

Smögen – Gulholmen 20 sm

Es ist sooo schön, hier ist es ruhiger, man möchte kaum weg …wir bleiben zwei Tage

Gullholmen – Skagen 45 sm

Zurück in Dänemark. Werft und Fischindustrie (es duftet von weitem) empfangen uns. Die Grosswetterlage ändert sich. Wolken kündigen dringend benötigten Regen an.

Skagen – Saegö 15 sm

Jütlands Ostküste … Wir sind verwöhnt von den schwedischen Schären. Trotzdem hat Saegö auch seinen Reiz.

Saegö – Aalborg 45 sm

Wir haben Südwind und müssen nach Süden. Wir haben noch drei Tage, um die 120 Meilen nach nach Lemvig im Westen des Limfjord zu schaffen. Heute ist Volvo Tag…45 Meilen unter Motor.

Aalborg – Ejerslef Lyng 35 sm

Grau und Nieselregen, den ganzen Vormittag kein Wind und dann bei 20-25 kn Gegenwind nach Ejerslef. Hier werden wir aber durch Sonne und die tolle, durch Menschen geformte Landschaft (alte Kalkgrube), reichlich belohnt.

Ejerslef – Glyngör – Lemvig 35 sm

Zum Champagnersegeln kommt die Mittagspause in Glyngör. Bei einem Glas Wein und wilden Austern aus dem Limfjord lauschen wir den Geschichten von Svend Soe Bonde und bestaunen die Innenarchitektur der Bar als auch das Kunstwerk von Björn Norgaard. Weiter gehts bei frischem Wind und abnds sind wir pünktlich in Lemwig

Resüme

500 Meilen rund Jütland in knapp vier Wochen. Ich war auf Kälte und Regen vorbereitet. Nach zwei Wochen waren die T-Shirts aufgebraucht und kein Pullover angefasst. Blauer Himmel und Temperaturen z. T.weit über 20 Grad. Erst in der letzten Woche hat es ein paar Tropfen geregnet.Wunderschöne Landschaften und freundliche Menschen liegen im Kielwasser. In der Vorsaison leere Häfen und halbwegs erschwingliche Preise (außer natürlich Alkohol, ein Bier zum Essen kostet  schon mal 10 Euro). Die Hafengebühren dagegen sind für 31 Füße im europäischen Schnitt und liegen zwischen 20 und 30 Euro. Wir sind 80 Prozent gesegelt, und bei den kurzen Entfernungen und den wunderschönen Landschaften war es auch nicht schlimm, wen es mal etwas langsamer war. Entschleunigung pur … wenn ich nicht genau wüsste, dass wir mehr Glück als Verstand mit dem Wetter hatten, könnte ich Skandinavien in der Vorsaison *wärmstens* empfehlen… dieses Jahr war es einfach fantastisch …

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Aber jetzt, Mitte Mai,endlich deuten sich steigende Temperaturen an. Kurz entschlossen verabreden wir uns zum Betriebsausflug. Irgendwann muss es nach dem kalten April doch mal Frühling werden. Also entschließen wir uns, die Himmelfahrtswoche zu nutzen, um die Kenntnisse meines Partners Gerd, der im Winter die Scheine für Binnen und See gemacht hat, zu überprüfen…

Kalter April

Und prompt stellen sich uns Termin bewusst die Eisheiligen in den Weg. Aber egal. Am Montagmorgen geht es, für Karl und uns endlich aus dem Hafen und da die ganze Woche Nord-Nord-Ost Wind angesagt ist, erstmal bei Nieselregen über den Kanal nach Veere. Ab Dienstag beschert uns dann die Sonne und kräftiger Nordwind eine Segelpassage durchs Veerse Meer nach Zirikzee. Zwar kalt, aber wunderbar. Im Casa do Carlo(Portugiese) wunderbar gestärkt, geht es weiter in die wundervolle Marina von Rompot . Zumindest wieder hart am Wind unter Segel. Der Höhepunkt dann am Himmelfahrtnachmittag außen herum zurück nach Vlissingen. Bedingt durch die Gezeiten und dem damit verbundenem Strom ist es fünf Uhr Nachmittag das wir zur Schleuse kommen, um dann bei 15kn .i.B. bis 20 Kn gen Vlissingen zu rauschen. Karl darf seinen winterlichen Bart abrasieren und als wir in die Schelde einbiegen, müssen wir mit der Strömung ordentlich bummeln, um in Vlissingen auch in den Hafen zu kommen (Drempel an der Hafeneinfahrt). Ein Fotospotter lässt uns dann ein Foto über Marine Traffic zukommen. Mit stark gereffter Genua kurz vor dem Hafen vor Vlissingen… Herrlich wars !

Jetzt muss Karl sich erst einmal gedulden, denn für mich geht es mit Wilhelm und seiner Dana vom Limfjord nach Kristiansand – Oslo – Göteburg wieder zurück in den Limfjord. Immerhin bekommt Karl von Hanse Sails eine neue Sprayhood und wohl demnächst auch eine neue Genua. Ich hoffe, Karl wird mir das Fremdgehen mal wieder verzeihen…

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